|
| MOQ: | ต่อรองได้ |
| ราคา: | negotiable |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | บรรจุด้วยฟิล์มพลาสติกและห่อด้วยแถบ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | ตามความต้องการของลูกค้า |
| วิธีการจ่ายเงิน: | ต่อรองได้ |
| ความสามารถในการจัดหา: | กำลังการผลิตที่แข็งแกร่ง |
ระบบเชื่อมตัวถังที่ยืดหยุ่น
1. การแนะนำกระบวนการ:
ระบบที่ยืดหยุ่นของสายการเชื่อมผนังด้านข้างส่วนใหญ่จะเสร็จสิ้นการประกอบและงานเชื่อมของแผงด้านในและแผงด้านนอกของผนังด้านข้างสามารถตระหนักถึงการสลับประเภทยานพาหนะ 4 ประเภทได้อย่างยืดหยุ่นการใช้เทคโนโลยีหลัก เช่น แท่นหมุนและฮับ ครอสสไลด์ และระบบสวิตชิ่งแบบแยก ทำให้สามารถรับรู้การเชื่อมแบบคอลลิเนียร์ของด้านซ้าย/ขวาของตัวเครื่องในสีขาวที่แตกต่างกัน และสามารถบรรลุวงจรการผลิตที่ 60JPH และระบบอัตโนมัติอัตราสูงถึงมากกว่า 90%
รูปที่ 1
รูปที่ 2
2. กรณีโครงการ:
ภาพที่ 3
สำหรับสายการเชื่อมแต่ละสายจะประกอบด้วยกระบวนการเชื่อม อุปกรณ์ส่งกำลัง อุปกรณ์เชื่อม (หัวเชื่อม หุ่นยนต์เชื่อม)เท่าที่เกี่ยวข้องกับสายการเชื่อมตัวถังรถยนต์ทั้งหมด โดยทั่วไปจะรวมถึงสายการประกอบผนังด้านข้างตัวถัง สายการประกอบฝาครอบประตูตัวถัง สายการประกอบพื้น สายหลักการเชื่อมตัวถัง ฯลฯ (ยังไม่มีข้อมูลสรุปที่แน่นอน)แต่ละส่วนมีเส้นหลัก เส้นย่อย เส้นสมมาตรซ้ายขวาที่สอดคล้องกัน และเกาะอิสระตามจังหวะการผลิตที่แตกต่างกัน ระดับของระบบอัตโนมัติ และวิธีการผลิต แต่ละสายจะแบ่งออกเป็นหลายสถานี: แต่ละสถานีจะเชื่อมต่อกันโดยรวมผ่านอุปกรณ์ส่งสัญญาณ และแต่ละสถานีมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานส่วนหนึ่งให้เสร็จ
ในระยะเริ่มต้นของการพัฒนารถยนต์ สายการผลิตแบบผ่านตรง (สายการผลิตแบบผ่านแบบง่าย) ถูกนำมาใช้เป็นหลักในทศวรรษที่ 1960 และ 1970 มีการใช้สายการผลิตอุปกรณ์จับยึดที่ให้มาบ่อยขึ้น แต่เนื่องจากขนาดที่ใหญ่ โครงสร้างที่ซับซ้อน และความเฉื่อยในการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์จับยึดที่ให้มา จึงเป็นเรื่องยากที่จะตระหนักถึงข้อบกพร่องของการผลิตที่หลากหลายและการสนับสนุนการใช้งาน หุ่นยนต์ดังนั้นในช่วงกลางและปลายทศวรรษ 1970 ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ได้ปรับปรุงสายการผลิตแบบผ่านสายการผลิตแบบผ่านหมายความว่าอุปกรณ์กำหนดตำแหน่งและการจับยึด (ฟิกซ์เจอร์) ของชิ้นงานถูกแยกออกจากอุปกรณ์ส่งกำลังระหว่างสถานีสายเชื่อมแบบยื่นหมูยื่นแมวเป็นสายการผลิตแบบผ่านที่ใช้กันทั่วไปสายการผลิตนี้ประกอบด้วยส่วนต่อไปนี้เป็นหลัก: ระบบจับยึดและกำหนดตำแหน่งชิ้นงาน อุปกรณ์ส่งระหว่างสถานีและระบบยกแกนลำเลียง
|
|
| MOQ: | ต่อรองได้ |
| ราคา: | negotiable |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | บรรจุด้วยฟิล์มพลาสติกและห่อด้วยแถบ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | ตามความต้องการของลูกค้า |
| วิธีการจ่ายเงิน: | ต่อรองได้ |
| ความสามารถในการจัดหา: | กำลังการผลิตที่แข็งแกร่ง |
ระบบเชื่อมตัวถังที่ยืดหยุ่น
1. การแนะนำกระบวนการ:
ระบบที่ยืดหยุ่นของสายการเชื่อมผนังด้านข้างส่วนใหญ่จะเสร็จสิ้นการประกอบและงานเชื่อมของแผงด้านในและแผงด้านนอกของผนังด้านข้างสามารถตระหนักถึงการสลับประเภทยานพาหนะ 4 ประเภทได้อย่างยืดหยุ่นการใช้เทคโนโลยีหลัก เช่น แท่นหมุนและฮับ ครอสสไลด์ และระบบสวิตชิ่งแบบแยก ทำให้สามารถรับรู้การเชื่อมแบบคอลลิเนียร์ของด้านซ้าย/ขวาของตัวเครื่องในสีขาวที่แตกต่างกัน และสามารถบรรลุวงจรการผลิตที่ 60JPH และระบบอัตโนมัติอัตราสูงถึงมากกว่า 90%
รูปที่ 1
รูปที่ 2
2. กรณีโครงการ:
ภาพที่ 3
สำหรับสายการเชื่อมแต่ละสายจะประกอบด้วยกระบวนการเชื่อม อุปกรณ์ส่งกำลัง อุปกรณ์เชื่อม (หัวเชื่อม หุ่นยนต์เชื่อม)เท่าที่เกี่ยวข้องกับสายการเชื่อมตัวถังรถยนต์ทั้งหมด โดยทั่วไปจะรวมถึงสายการประกอบผนังด้านข้างตัวถัง สายการประกอบฝาครอบประตูตัวถัง สายการประกอบพื้น สายหลักการเชื่อมตัวถัง ฯลฯ (ยังไม่มีข้อมูลสรุปที่แน่นอน)แต่ละส่วนมีเส้นหลัก เส้นย่อย เส้นสมมาตรซ้ายขวาที่สอดคล้องกัน และเกาะอิสระตามจังหวะการผลิตที่แตกต่างกัน ระดับของระบบอัตโนมัติ และวิธีการผลิต แต่ละสายจะแบ่งออกเป็นหลายสถานี: แต่ละสถานีจะเชื่อมต่อกันโดยรวมผ่านอุปกรณ์ส่งสัญญาณ และแต่ละสถานีมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานส่วนหนึ่งให้เสร็จ
ในระยะเริ่มต้นของการพัฒนารถยนต์ สายการผลิตแบบผ่านตรง (สายการผลิตแบบผ่านแบบง่าย) ถูกนำมาใช้เป็นหลักในทศวรรษที่ 1960 และ 1970 มีการใช้สายการผลิตอุปกรณ์จับยึดที่ให้มาบ่อยขึ้น แต่เนื่องจากขนาดที่ใหญ่ โครงสร้างที่ซับซ้อน และความเฉื่อยในการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์จับยึดที่ให้มา จึงเป็นเรื่องยากที่จะตระหนักถึงข้อบกพร่องของการผลิตที่หลากหลายและการสนับสนุนการใช้งาน หุ่นยนต์ดังนั้นในช่วงกลางและปลายทศวรรษ 1970 ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ได้ปรับปรุงสายการผลิตแบบผ่านสายการผลิตแบบผ่านหมายความว่าอุปกรณ์กำหนดตำแหน่งและการจับยึด (ฟิกซ์เจอร์) ของชิ้นงานถูกแยกออกจากอุปกรณ์ส่งกำลังระหว่างสถานีสายเชื่อมแบบยื่นหมูยื่นแมวเป็นสายการผลิตแบบผ่านที่ใช้กันทั่วไปสายการผลิตนี้ประกอบด้วยส่วนต่อไปนี้เป็นหลัก: ระบบจับยึดและกำหนดตำแหน่งชิ้นงาน อุปกรณ์ส่งระหว่างสถานีและระบบยกแกนลำเลียง
