|
| MOQ: | ต่อรองได้ |
| ราคา: | negotiable |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | บรรจุด้วยฟิล์มพลาสติกและห่อด้วยแถบ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | ตามความต้องการของลูกค้า |
| วิธีการจ่ายเงิน: | ต่อรองได้ |
| ความสามารถในการจัดหา: | กำลังการผลิตที่แข็งแกร่ง |
โครงการปรับปรุงกำลังการผลิต Chery Kaifeng Plant 30JPH
1. ชื่อโครงการ:
โครงการปรับปรุงกำลังการผลิต Chery Kaifeng Plant 30JPH
2. เวลาโครงการ:
ธันวาคม 2562
3. ที่ตั้งโครงการ
โรงงาน Chery Kaifeng
4. การแนะนำโครงการ:
รุ่น: 5 รุ่น (รุ่นพื้นฐาน X70/X90/X90/X95/65EV)
ความจุ: 30JPH
จังหวะ: 108S
หุ่นยนต์: ยี่ห้อ NACHI, EFORT และ KUKA จำนวน 99 ตัว
รูปแบบการสลับรูปแบบ: แท่นหมุนสามหน้าด้านข้าง, ฝาครอบล้อด้านข้างออนไลน์, การเย็บขอบแบบยืดหยุ่น, ระบบห้องสมุดสลับตารางเลื่อนข้ามห้องเครื่อง, ระบบสายพานลำเลียงแบบแท่นเลื่อนแบบ off-line หลัก, ระบบกำหนดตำแหน่งกริปเปอร์ GEO แบบประกอบทั่วไป, ระบบเคลือบกาวอัตโนมัติของหุ่นยนต์
5. เทคโนโลยีหลัก:
1. การเย็บริมด้านข้างแบบยืดหยุ่นแบบออนไลน์ของแท่นหมุนสามด้านและฝาครอบล้อด้านข้าง
2. สลับระบบคลังสินค้าของห้องเครื่องยนต์แบบเลื่อนข้ามตาราง, ระบบลำเลียงแบบเลื่อนเตียงแบบ off-line หลัก
3. ระบบกำหนดตำแหน่งกริปเปอร์ GEO ทั้งหมดและระบบติดกาวอัตโนมัติของหุ่นยนต์
ในฐานะที่เป็นหนึ่งในสี่กระบวนการหลักในอุตสาหกรรมยานยนต์ กระบวนการเชื่อมนั้นมีความชัดเจนในตัวเองเป็นภาระหน้าที่สำคัญในการประกอบตัวถังและจัดหาโครงรองรับสำหรับยานพาหนะนอกเหนือจากการตรวจสอบรูปลักษณ์และรูปร่างแล้ว ยังต้องมั่นใจว่าทุกส่วนของการประกอบขั้นสุดท้ายมีความแม่นยำของจุดติดตั้งส่วนประกอบ ดังนั้นกระบวนการจึงซับซ้อนกว่ากระบวนการหลักอีกสามกระบวนการมากการวางแผนและเค้าโครงของสายการผลิตไม่เพียงแต่ต้องพิจารณาจากแง่มุมของการรับประกันความแม่นยำ ประสิทธิภาพการผลิต โลจิสติกส์การกระจายสินค้า และการจัดเก็บเท่านั้น แต่ยังถูกจำกัดด้วยพื้นที่และโครงสร้างโรงงาน เงื่อนไขที่มีอยู่ เช่น การทาสีทางเดินไม่มีแบบแปลนใดที่สมบูรณ์แบบ มีเพียงแบบแปลนที่เหมาะสมที่สุดในปัจจุบันเท่านั้น
6. การวางแผนโลจิสติกส์และคลังสินค้า
การวางแผนคลังสินค้าด้านลอจิสติกส์ควรได้รับการพิจารณาอย่างรอบด้านร่วมกับรูปแบบกระบวนการและจังหวะการผลิต และควรปฏิบัติตามหลักการต่อไปนี้อย่างคร่าวๆ:
(1) ขนาดของพื้นที่จัดเก็บควรเป็นไปตามข้อกำหนดสินค้าคงคลังขั้นพื้นฐานสินค้าคงคลังพื้นฐานโดยทั่วไปไม่น้อยกว่า 2 ชั่วโมงของการบริโภคพื้นที่ของพื้นที่จัดเก็บควรคำนวณตามจำนวนชิ้นส่วนทั้งหมด ขนาดของสถานีชิ้นส่วนและอุปกรณ์ และจำนวนเฟรม เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นที่นั้นไม่น้อยกว่าพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับสินค้าคงคลัง 2 ชั่วโมง
(2) พื้นที่จัดเก็บควรอยู่ใกล้กับประตูลอจิสติกส์ของเวิร์กช็อปและช่องลอจิสติกส์ของพื้นที่โรงงาน
(3) เมื่อคำนึงถึงประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์และการประหยัดพื้นที่ ความกว้างของช่องโลจิสติกส์ระหว่างแนวเชื่อมโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 3 ม.
(4) ต้องสงวนช่องทางลอจิสติกส์ไว้สำหรับเวิร์กสเตชันทั้งหมดที่ต้องโหลดเพื่อให้แน่ใจว่ามีพื้นที่กระจายสินค้า
(5) ทิศทางการส่งกำลังบำรุงต้องไม่ตรงข้ามกับทิศทางการไหลโดยรวมของร่างกาย
|
|
| MOQ: | ต่อรองได้ |
| ราคา: | negotiable |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | บรรจุด้วยฟิล์มพลาสติกและห่อด้วยแถบ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | ตามความต้องการของลูกค้า |
| วิธีการจ่ายเงิน: | ต่อรองได้ |
| ความสามารถในการจัดหา: | กำลังการผลิตที่แข็งแกร่ง |
โครงการปรับปรุงกำลังการผลิต Chery Kaifeng Plant 30JPH
1. ชื่อโครงการ:
โครงการปรับปรุงกำลังการผลิต Chery Kaifeng Plant 30JPH
2. เวลาโครงการ:
ธันวาคม 2562
3. ที่ตั้งโครงการ
โรงงาน Chery Kaifeng
4. การแนะนำโครงการ:
รุ่น: 5 รุ่น (รุ่นพื้นฐาน X70/X90/X90/X95/65EV)
ความจุ: 30JPH
จังหวะ: 108S
หุ่นยนต์: ยี่ห้อ NACHI, EFORT และ KUKA จำนวน 99 ตัว
รูปแบบการสลับรูปแบบ: แท่นหมุนสามหน้าด้านข้าง, ฝาครอบล้อด้านข้างออนไลน์, การเย็บขอบแบบยืดหยุ่น, ระบบห้องสมุดสลับตารางเลื่อนข้ามห้องเครื่อง, ระบบสายพานลำเลียงแบบแท่นเลื่อนแบบ off-line หลัก, ระบบกำหนดตำแหน่งกริปเปอร์ GEO แบบประกอบทั่วไป, ระบบเคลือบกาวอัตโนมัติของหุ่นยนต์
5. เทคโนโลยีหลัก:
1. การเย็บริมด้านข้างแบบยืดหยุ่นแบบออนไลน์ของแท่นหมุนสามด้านและฝาครอบล้อด้านข้าง
2. สลับระบบคลังสินค้าของห้องเครื่องยนต์แบบเลื่อนข้ามตาราง, ระบบลำเลียงแบบเลื่อนเตียงแบบ off-line หลัก
3. ระบบกำหนดตำแหน่งกริปเปอร์ GEO ทั้งหมดและระบบติดกาวอัตโนมัติของหุ่นยนต์
ในฐานะที่เป็นหนึ่งในสี่กระบวนการหลักในอุตสาหกรรมยานยนต์ กระบวนการเชื่อมนั้นมีความชัดเจนในตัวเองเป็นภาระหน้าที่สำคัญในการประกอบตัวถังและจัดหาโครงรองรับสำหรับยานพาหนะนอกเหนือจากการตรวจสอบรูปลักษณ์และรูปร่างแล้ว ยังต้องมั่นใจว่าทุกส่วนของการประกอบขั้นสุดท้ายมีความแม่นยำของจุดติดตั้งส่วนประกอบ ดังนั้นกระบวนการจึงซับซ้อนกว่ากระบวนการหลักอีกสามกระบวนการมากการวางแผนและเค้าโครงของสายการผลิตไม่เพียงแต่ต้องพิจารณาจากแง่มุมของการรับประกันความแม่นยำ ประสิทธิภาพการผลิต โลจิสติกส์การกระจายสินค้า และการจัดเก็บเท่านั้น แต่ยังถูกจำกัดด้วยพื้นที่และโครงสร้างโรงงาน เงื่อนไขที่มีอยู่ เช่น การทาสีทางเดินไม่มีแบบแปลนใดที่สมบูรณ์แบบ มีเพียงแบบแปลนที่เหมาะสมที่สุดในปัจจุบันเท่านั้น
6. การวางแผนโลจิสติกส์และคลังสินค้า
การวางแผนคลังสินค้าด้านลอจิสติกส์ควรได้รับการพิจารณาอย่างรอบด้านร่วมกับรูปแบบกระบวนการและจังหวะการผลิต และควรปฏิบัติตามหลักการต่อไปนี้อย่างคร่าวๆ:
(1) ขนาดของพื้นที่จัดเก็บควรเป็นไปตามข้อกำหนดสินค้าคงคลังขั้นพื้นฐานสินค้าคงคลังพื้นฐานโดยทั่วไปไม่น้อยกว่า 2 ชั่วโมงของการบริโภคพื้นที่ของพื้นที่จัดเก็บควรคำนวณตามจำนวนชิ้นส่วนทั้งหมด ขนาดของสถานีชิ้นส่วนและอุปกรณ์ และจำนวนเฟรม เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นที่นั้นไม่น้อยกว่าพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับสินค้าคงคลัง 2 ชั่วโมง
(2) พื้นที่จัดเก็บควรอยู่ใกล้กับประตูลอจิสติกส์ของเวิร์กช็อปและช่องลอจิสติกส์ของพื้นที่โรงงาน
(3) เมื่อคำนึงถึงประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์และการประหยัดพื้นที่ ความกว้างของช่องโลจิสติกส์ระหว่างแนวเชื่อมโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 3 ม.
(4) ต้องสงวนช่องทางลอจิสติกส์ไว้สำหรับเวิร์กสเตชันทั้งหมดที่ต้องโหลดเพื่อให้แน่ใจว่ามีพื้นที่กระจายสินค้า
(5) ทิศทางการส่งกำลังบำรุงต้องไม่ตรงข้ามกับทิศทางการไหลโดยรวมของร่างกาย
