|
| MOQ: | ต่อรองได้ |
| ราคา: | negotiable |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | บรรจุด้วยฟิล์มพลาสติกและห่อด้วยแถบ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | ตามความต้องการของลูกค้า |
| วิธีการจ่ายเงิน: | ต่อรองได้ |
| ความสามารถในการจัดหา: | กำลังการผลิตที่แข็งแกร่ง |
โครงการก่อสร้างรถบรรทุกเบาไฟฟ้าระดับไฮเอนด์และสถานี UBS01 ของสายการเชื่อมลำตัวกว้าง
1. ชื่อโครงการ
โครงการก่อสร้างรถบรรทุกเบาไฟฟ้าระดับไฮเอนด์บริสุทธิ์ โครงการเปลี่ยนสถานีอัตโนมัติ UBS01 ของสายการเชื่อมลำตัวกว้าง
2. เวลาโครงการ
2018.10
3. การแนะนำโครงการ
รุ่น: 6 รุ่น collinear
ความจุ: 35JPH
หุ่นยนต์: FANUC
จำนวน: 30 หน่วย
วิธีการลำเลียงสายหลัก: ลูกสูบ (SHUTTLE line)
4. เทคโนโลยีหลัก
1. สายการผลิตที่ยืดหยุ่นสำหรับหกรุ่น
2. รุ่น High-tempo และ line-body ใช้การสลับโต๊ะแบบเลื่อน
3. อัตราการทำงานอัตโนมัติของ Line Body คือ 98%
สำหรับสายการเชื่อมแต่ละสายจะประกอบด้วยกระบวนการเชื่อม อุปกรณ์ส่งกำลัง อุปกรณ์เชื่อม (หัวเชื่อม หุ่นยนต์เชื่อม)เท่าที่เกี่ยวข้องกับสายการเชื่อมตัวถังรถยนต์ทั้งหมด โดยทั่วไปจะรวมถึงสายการประกอบผนังด้านข้างตัวถัง สายการประกอบฝาครอบประตูตัวถัง สายการประกอบพื้น สายหลักการเชื่อมตัวถัง ฯลฯ (ยังไม่มีข้อมูลสรุปที่แน่นอน)แต่ละส่วนมีเส้นหลัก เส้นย่อย เส้นสมมาตรซ้ายขวาที่สอดคล้องกัน และเกาะอิสระตามจังหวะการผลิตที่แตกต่างกัน ระดับของระบบอัตโนมัติ และวิธีการผลิต แต่ละสายจะแบ่งออกเป็นหลายสถานี: แต่ละสถานีจะเชื่อมต่อกันโดยรวมผ่านอุปกรณ์ส่งสัญญาณ และแต่ละสถานีมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานส่วนหนึ่งให้เสร็จ
รถเข็นที่ประกอบผ่านสายการผลิต
รูปแบบทั่วไปของสายการผลิตนี้แสดงในรูปที่ 4 โดยทั่วไปจะใช้อุปกรณ์จับยึดประเภทรถเข็นเดียวกันในปริมาณที่แตกต่างกัน และขับเคลื่อนด้วยโซ่ไปยังสถานีที่กำหนดไว้ล่วงหน้าหลังจากการป้อนด้วยมือและการเชื่อมด้วยมือแล้ว ตัวรถแต่ละคันจะถูกติดตั้งบนฟิกซ์เจอร์เดียวกันและสถานีการทำงานที่แตกต่างกันเสร็จสิ้นการประกอบสายการผลิตรูปแบบนี้มีประสิทธิภาพการผลิตต่ำ ความเข้มแรงงานสูง สายการผลิตพิเศษชนิดเดียว และความแม่นยำและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะรับประกันเป็นรูปแบบการผลิตที่ใช้กันทั่วไปในยุคแรก ๆ และโดยทั่วไปเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนน้อย
อุปกรณ์ล็อคบัฟเฟอร์
มีการติดตั้งอุปกรณ์ล็อคบัฟเฟอร์ทั้งหมด 4 ชิ้นในอุปกรณ์ส่งสายเชื่อม ซึ่งกระจายตามลำดับที่ปลายทั้งสองของโครงแม่แรง โดยส่วนใหญ่จะใช้บัฟเฟอร์และล็อคการเคลื่อนที่ในแนวนอนของ "รางเลื่อน"กระบวนการเฉพาะคือ: เมื่อ "สไลด์เคลื่อนที่" กำลังจะเคลื่อนไปยังส่วนท้ายของอุปกรณ์ส่งสัญญาณ มันจะสัมผัสกับบัฟเฟอร์เพื่อทำให้ความเร็วในการเคลื่อนที่ช้าลง เมื่อ "สไลด์เคลื่อนที่" เคลื่อนไปยังส่วนท้ายของอุปกรณ์ส่งสัญญาณ สวิตช์เคลื่อนที่จะสั่งให้กระบอกสูบยึดและยึดกับการเคลื่อนที่ บล็อกจำกัดบนแผ่นสไลด์จึงมีบทบาทในการล็อคอุปกรณ์นี้ตระหนักถึงความต้องการในการเริ่มต้นช้าและการหยุดการเคลื่อนไหวอย่างช้า ๆ ของอุปกรณ์ส่งกำลังของสายการเชื่อมรถยนต์ และรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ของอุปกรณ์ส่งกำลัง
|
|
| MOQ: | ต่อรองได้ |
| ราคา: | negotiable |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | บรรจุด้วยฟิล์มพลาสติกและห่อด้วยแถบ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | ตามความต้องการของลูกค้า |
| วิธีการจ่ายเงิน: | ต่อรองได้ |
| ความสามารถในการจัดหา: | กำลังการผลิตที่แข็งแกร่ง |
โครงการก่อสร้างรถบรรทุกเบาไฟฟ้าระดับไฮเอนด์และสถานี UBS01 ของสายการเชื่อมลำตัวกว้าง
1. ชื่อโครงการ
โครงการก่อสร้างรถบรรทุกเบาไฟฟ้าระดับไฮเอนด์บริสุทธิ์ โครงการเปลี่ยนสถานีอัตโนมัติ UBS01 ของสายการเชื่อมลำตัวกว้าง
2. เวลาโครงการ
2018.10
3. การแนะนำโครงการ
รุ่น: 6 รุ่น collinear
ความจุ: 35JPH
หุ่นยนต์: FANUC
จำนวน: 30 หน่วย
วิธีการลำเลียงสายหลัก: ลูกสูบ (SHUTTLE line)
4. เทคโนโลยีหลัก
1. สายการผลิตที่ยืดหยุ่นสำหรับหกรุ่น
2. รุ่น High-tempo และ line-body ใช้การสลับโต๊ะแบบเลื่อน
3. อัตราการทำงานอัตโนมัติของ Line Body คือ 98%
สำหรับสายการเชื่อมแต่ละสายจะประกอบด้วยกระบวนการเชื่อม อุปกรณ์ส่งกำลัง อุปกรณ์เชื่อม (หัวเชื่อม หุ่นยนต์เชื่อม)เท่าที่เกี่ยวข้องกับสายการเชื่อมตัวถังรถยนต์ทั้งหมด โดยทั่วไปจะรวมถึงสายการประกอบผนังด้านข้างตัวถัง สายการประกอบฝาครอบประตูตัวถัง สายการประกอบพื้น สายหลักการเชื่อมตัวถัง ฯลฯ (ยังไม่มีข้อมูลสรุปที่แน่นอน)แต่ละส่วนมีเส้นหลัก เส้นย่อย เส้นสมมาตรซ้ายขวาที่สอดคล้องกัน และเกาะอิสระตามจังหวะการผลิตที่แตกต่างกัน ระดับของระบบอัตโนมัติ และวิธีการผลิต แต่ละสายจะแบ่งออกเป็นหลายสถานี: แต่ละสถานีจะเชื่อมต่อกันโดยรวมผ่านอุปกรณ์ส่งสัญญาณ และแต่ละสถานีมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานส่วนหนึ่งให้เสร็จ
รถเข็นที่ประกอบผ่านสายการผลิต
รูปแบบทั่วไปของสายการผลิตนี้แสดงในรูปที่ 4 โดยทั่วไปจะใช้อุปกรณ์จับยึดประเภทรถเข็นเดียวกันในปริมาณที่แตกต่างกัน และขับเคลื่อนด้วยโซ่ไปยังสถานีที่กำหนดไว้ล่วงหน้าหลังจากการป้อนด้วยมือและการเชื่อมด้วยมือแล้ว ตัวรถแต่ละคันจะถูกติดตั้งบนฟิกซ์เจอร์เดียวกันและสถานีการทำงานที่แตกต่างกันเสร็จสิ้นการประกอบสายการผลิตรูปแบบนี้มีประสิทธิภาพการผลิตต่ำ ความเข้มแรงงานสูง สายการผลิตพิเศษชนิดเดียว และความแม่นยำและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะรับประกันเป็นรูปแบบการผลิตที่ใช้กันทั่วไปในยุคแรก ๆ และโดยทั่วไปเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนน้อย
อุปกรณ์ล็อคบัฟเฟอร์
มีการติดตั้งอุปกรณ์ล็อคบัฟเฟอร์ทั้งหมด 4 ชิ้นในอุปกรณ์ส่งสายเชื่อม ซึ่งกระจายตามลำดับที่ปลายทั้งสองของโครงแม่แรง โดยส่วนใหญ่จะใช้บัฟเฟอร์และล็อคการเคลื่อนที่ในแนวนอนของ "รางเลื่อน"กระบวนการเฉพาะคือ: เมื่อ "สไลด์เคลื่อนที่" กำลังจะเคลื่อนไปยังส่วนท้ายของอุปกรณ์ส่งสัญญาณ มันจะสัมผัสกับบัฟเฟอร์เพื่อทำให้ความเร็วในการเคลื่อนที่ช้าลง เมื่อ "สไลด์เคลื่อนที่" เคลื่อนไปยังส่วนท้ายของอุปกรณ์ส่งสัญญาณ สวิตช์เคลื่อนที่จะสั่งให้กระบอกสูบยึดและยึดกับการเคลื่อนที่ บล็อกจำกัดบนแผ่นสไลด์จึงมีบทบาทในการล็อคอุปกรณ์นี้ตระหนักถึงความต้องการในการเริ่มต้นช้าและการหยุดการเคลื่อนไหวอย่างช้า ๆ ของอุปกรณ์ส่งกำลังของสายการเชื่อมรถยนต์ และรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ของอุปกรณ์ส่งกำลัง
