|
| MOQ: | ต่อรองได้ |
| ราคา: | negotiable |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | บรรจุด้วยฟิล์มพลาสติกและห่อด้วยแถบ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | ตามความต้องการของลูกค้า |
| วิธีการจ่ายเงิน: | ต่อรองได้ |
| ความสามารถในการจัดหา: | กำลังการผลิตที่แข็งแกร่ง |
เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการพ่นสี จำเป็นต้องเตรียมชิ้นงานก่อนการพ่นสี เพื่อขจัดสิ่งสกปรก น้ำมัน จาระบี สนิม ฯลฯ
|
เวที
|
กระบวนการ
|
วิธีการรักษา |
| 1 |
พรีคลีน
|
การทำความสะอาดด้วยน้ำแรงดันสูง
|
| 2 |
น้ำร้อน
|
จุ่ม+ฉีด
|
| 3 | ล้างไขมันล่วงหน้า |
จุ่ม+ฉีด
|
| 3 | ล้างไขมัน |
จุ่ม+ฉีด
|
| 4 |
ล้าง #1
|
จุ่ม/สเปรย์
|
| 5 |
ล้าง #2
|
จุ่ม/สเปรย์
|
| 6 |
สภาพพื้นผิว
|
จุ่ม
|
| 7 |
ฟอสเฟต
|
จุ่ม/สเปรย์
|
| 8 |
ล้าง #3
|
จุ่ม/สเปรย์
|
| 9 |
ล้าง #4
|
จุ่ม/สเปรย์
|
| 10 |
DI ล้าง
|
จุ่ม/สเปรย์
|
3-1 อุโมงค์บำบัด
อุโมงค์ถูกสร้างขึ้นจากโครงสร้างเหล็กรูปพรรณที่รองรับระบบสายพานลำเลียงเหนือศีรษะ จากนั้นจึงหุ้มด้วยเหล็กแผ่นทั่วไป
• ชั้นระบายน้ำถูกเชื่อมระหว่างถังชั้นลาดไปทางรถถังถัดไป
ภายในอุโมงค์มีทางเดินที่เหมาะสมสำหรับการซ่อมบำรุง
3-2 จุ่มฉันสเปรย์
ตัวถังผลิตจากแผ่นเหล็ก SUS ตามที่กำหนด และเสริมด้วยเหล็กรูปพรรณ
ถังจุ่มมีไว้สำหรับจุ่มตัวถังรถทั้งหมดและเมื่อต้องการความร้อน รวมกับวงจรทำความร้อน
แท็งก์น้ำมีการเชื่อมต่อน้ำสำหรับการเติมและการระบายน้ำในขั้นต้น
ถังมีก้นเอียงเพื่อการระบายน้ำ
.
ถังอุ่นมีฉนวน 50 มม.
3-3 ระบบสเปรย์
จะใช้ปั๊มหอยโข่งแนวนอนสำหรับทุกโซน
มีการติดตั้งบอลวาล์วที่ทางเข้าและวาล์วปีกผีเสื้อที่ทางออกของปั๊ม
มีมาตรวัดความดันไดอะแฟรมที่ปั๊มแต่ละตัวที่ด้านจ่ายในเต้าเสียบที่มีความผันผวนของแรงดันมาก จะติดตั้งมาตรวัดแรงดันชื้น
สเปรย์จะทำงานเมื่อตัวถังรถลอยขึ้นจากพื้นผิวของสารละลายเมื่อจำเป็น
หัวพ่นของระบบสเปรย์มี 2 แบบ หัวพ่น & หัวพ่นหมอก ติดตั้งตามความต้องการของกระบวนการ
ท่อหมุนเวียนสำหรับส่วนทำความร้อนจะหุ้มฉนวนด้วยขนหินหนา 50 มม.
3-4 การบำบัดน้ำเสีย
ทางออกของปั๊มหมุนเวียนแต่ละเครื่องมีวาล์วระบายของเสียซึ่งเชื่อมต่อกับท่อระบายของเสียพิเศษของโรงสี ของเหลวของเสียจะระบายออกไปยังสถานีบำบัดน้ำเสียเพื่อทำการบำบัดต่อไป
บ่อพักน้ำเสียเชื่อมต่อกับบ่อรวมน้ำเสีย
3-6 การควบคุมระดับสารละลาย
มีการติดตั้งตัวควบคุมระดับอัตโนมัติในถังทั้งหมด เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
|
|
| MOQ: | ต่อรองได้ |
| ราคา: | negotiable |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | บรรจุด้วยฟิล์มพลาสติกและห่อด้วยแถบ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | ตามความต้องการของลูกค้า |
| วิธีการจ่ายเงิน: | ต่อรองได้ |
| ความสามารถในการจัดหา: | กำลังการผลิตที่แข็งแกร่ง |
เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการพ่นสี จำเป็นต้องเตรียมชิ้นงานก่อนการพ่นสี เพื่อขจัดสิ่งสกปรก น้ำมัน จาระบี สนิม ฯลฯ
|
เวที
|
กระบวนการ
|
วิธีการรักษา |
| 1 |
พรีคลีน
|
การทำความสะอาดด้วยน้ำแรงดันสูง
|
| 2 |
น้ำร้อน
|
จุ่ม+ฉีด
|
| 3 | ล้างไขมันล่วงหน้า |
จุ่ม+ฉีด
|
| 3 | ล้างไขมัน |
จุ่ม+ฉีด
|
| 4 |
ล้าง #1
|
จุ่ม/สเปรย์
|
| 5 |
ล้าง #2
|
จุ่ม/สเปรย์
|
| 6 |
สภาพพื้นผิว
|
จุ่ม
|
| 7 |
ฟอสเฟต
|
จุ่ม/สเปรย์
|
| 8 |
ล้าง #3
|
จุ่ม/สเปรย์
|
| 9 |
ล้าง #4
|
จุ่ม/สเปรย์
|
| 10 |
DI ล้าง
|
จุ่ม/สเปรย์
|
3-1 อุโมงค์บำบัด
อุโมงค์ถูกสร้างขึ้นจากโครงสร้างเหล็กรูปพรรณที่รองรับระบบสายพานลำเลียงเหนือศีรษะ จากนั้นจึงหุ้มด้วยเหล็กแผ่นทั่วไป
• ชั้นระบายน้ำถูกเชื่อมระหว่างถังชั้นลาดไปทางรถถังถัดไป
ภายในอุโมงค์มีทางเดินที่เหมาะสมสำหรับการซ่อมบำรุง
3-2 จุ่มฉันสเปรย์
ตัวถังผลิตจากแผ่นเหล็ก SUS ตามที่กำหนด และเสริมด้วยเหล็กรูปพรรณ
ถังจุ่มมีไว้สำหรับจุ่มตัวถังรถทั้งหมดและเมื่อต้องการความร้อน รวมกับวงจรทำความร้อน
แท็งก์น้ำมีการเชื่อมต่อน้ำสำหรับการเติมและการระบายน้ำในขั้นต้น
ถังมีก้นเอียงเพื่อการระบายน้ำ
.
ถังอุ่นมีฉนวน 50 มม.
3-3 ระบบสเปรย์
จะใช้ปั๊มหอยโข่งแนวนอนสำหรับทุกโซน
มีการติดตั้งบอลวาล์วที่ทางเข้าและวาล์วปีกผีเสื้อที่ทางออกของปั๊ม
มีมาตรวัดความดันไดอะแฟรมที่ปั๊มแต่ละตัวที่ด้านจ่ายในเต้าเสียบที่มีความผันผวนของแรงดันมาก จะติดตั้งมาตรวัดแรงดันชื้น
สเปรย์จะทำงานเมื่อตัวถังรถลอยขึ้นจากพื้นผิวของสารละลายเมื่อจำเป็น
หัวพ่นของระบบสเปรย์มี 2 แบบ หัวพ่น & หัวพ่นหมอก ติดตั้งตามความต้องการของกระบวนการ
ท่อหมุนเวียนสำหรับส่วนทำความร้อนจะหุ้มฉนวนด้วยขนหินหนา 50 มม.
3-4 การบำบัดน้ำเสีย
ทางออกของปั๊มหมุนเวียนแต่ละเครื่องมีวาล์วระบายของเสียซึ่งเชื่อมต่อกับท่อระบายของเสียพิเศษของโรงสี ของเหลวของเสียจะระบายออกไปยังสถานีบำบัดน้ำเสียเพื่อทำการบำบัดต่อไป
บ่อพักน้ำเสียเชื่อมต่อกับบ่อรวมน้ำเสีย
3-6 การควบคุมระดับสารละลาย
มีการติดตั้งตัวควบคุมระดับอัตโนมัติในถังทั้งหมด เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
