|
| MOQ: | ต่อรองได้ |
| ราคา: | negotiable |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | บรรจุด้วยฟิล์มพลาสติกและห่อด้วยแถบ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | ตามความต้องการของลูกค้า |
| วิธีการจ่ายเงิน: | ต่อรองได้ |
| ความสามารถในการจัดหา: | กำลังการผลิตที่แข็งแกร่ง |
กรณีสายการผลิตเปลือกแบตเตอรี่ 3
| จังหวะ | 8JPH/385 วินาที |
| อัตราการทำงานของอุปกรณ์ | 85.5% |
| ขอบเขต | สายส่ง อุปกรณ์ติดตั้ง อุปกรณ์เชื่อมอาร์ค อุปกรณ์ขัน โครงสร้างเหล็ก |
| สถานีอัตโนมัติ | 39% |
| สถานีงานด้วยตนเอง | 17 |
| จำนวนหุ่นยนต์ | 5 |
| กระบวนการพิเศษ | แรงเสียดทาน การกวน การเชื่อม การตกแต่ง การตรวจจับการรั่วไหล |
| รุ่นที่สงวนไว้ | 1+2 |
| พื้นที่ชั้น | 3800 ตร.ม |
1. แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด
แบตเตอรี่กรดตะกั่วเป็นเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ใช้บ่อยที่สุดในการใช้งานยานยนต์ในปัจจุบัน เช่น แบตเตอรี่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ 12V แบบดั้งเดิม
แบตเตอรี่กรดตะกั่วใช้กรดซัลฟิวริกในน้ำเป็นอิเล็กโทรไลต์ และอิเล็กโทรดทำจากตะกั่วที่เป็นรูพรุนและตะกั่วออกไซด์ที่เป็นรูพรุนแบตเตอรี่กรดตะกั่วต้องการการบำรุงรักษา ซึ่งหมายถึงการเติมน้ำกลั่นเพื่อให้แน่ใจว่ามีอิเล็กโทรไลต์ที่จำเป็น
ปัจจุบันมีการใช้แบตเตอรี่กรดตะกั่วอย่างแพร่หลายเนื่องจากต้นทุนต่ำและเทคโนโลยีที่พัฒนาเต็มที่อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานต่ำและคุณลักษณะอุณหภูมิต่ำ จึงไม่เหมาะเป็นแหล่งพลังงานสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่และหากเกิดความเสียหาย กรดซัลฟิวริกที่เป็นอิเล็กโทรไลต์จะรั่วไหล ทำให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัย
|
|
| MOQ: | ต่อรองได้ |
| ราคา: | negotiable |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | บรรจุด้วยฟิล์มพลาสติกและห่อด้วยแถบ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | ตามความต้องการของลูกค้า |
| วิธีการจ่ายเงิน: | ต่อรองได้ |
| ความสามารถในการจัดหา: | กำลังการผลิตที่แข็งแกร่ง |
กรณีสายการผลิตเปลือกแบตเตอรี่ 3
| จังหวะ | 8JPH/385 วินาที |
| อัตราการทำงานของอุปกรณ์ | 85.5% |
| ขอบเขต | สายส่ง อุปกรณ์ติดตั้ง อุปกรณ์เชื่อมอาร์ค อุปกรณ์ขัน โครงสร้างเหล็ก |
| สถานีอัตโนมัติ | 39% |
| สถานีงานด้วยตนเอง | 17 |
| จำนวนหุ่นยนต์ | 5 |
| กระบวนการพิเศษ | แรงเสียดทาน การกวน การเชื่อม การตกแต่ง การตรวจจับการรั่วไหล |
| รุ่นที่สงวนไว้ | 1+2 |
| พื้นที่ชั้น | 3800 ตร.ม |
1. แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด
แบตเตอรี่กรดตะกั่วเป็นเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ใช้บ่อยที่สุดในการใช้งานยานยนต์ในปัจจุบัน เช่น แบตเตอรี่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ 12V แบบดั้งเดิม
แบตเตอรี่กรดตะกั่วใช้กรดซัลฟิวริกในน้ำเป็นอิเล็กโทรไลต์ และอิเล็กโทรดทำจากตะกั่วที่เป็นรูพรุนและตะกั่วออกไซด์ที่เป็นรูพรุนแบตเตอรี่กรดตะกั่วต้องการการบำรุงรักษา ซึ่งหมายถึงการเติมน้ำกลั่นเพื่อให้แน่ใจว่ามีอิเล็กโทรไลต์ที่จำเป็น
ปัจจุบันมีการใช้แบตเตอรี่กรดตะกั่วอย่างแพร่หลายเนื่องจากต้นทุนต่ำและเทคโนโลยีที่พัฒนาเต็มที่อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานต่ำและคุณลักษณะอุณหภูมิต่ำ จึงไม่เหมาะเป็นแหล่งพลังงานสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่และหากเกิดความเสียหาย กรดซัลฟิวริกที่เป็นอิเล็กโทรไลต์จะรั่วไหล ทำให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัย
