|
| MOQ: | ต่อรองได้ |
| ราคา: | negotiable |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | บรรจุด้วยฟิล์มพลาสติกและห่อด้วยแถบ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | ตามความต้องการของลูกค้า |
| วิธีการจ่ายเงิน: | ต่อรองได้ |
| ความสามารถในการจัดหา: | กำลังการผลิตที่แข็งแกร่ง |
สายการผลิตเคสแบตเตอรี่เคส5
| จังหวะ | 10JPH/307 วินาที (สงวนไว้ 25JPH/123 วินาที) |
| อัตราการทำงานของอุปกรณ์ | 85% |
| ขอบเขต | ฟิกซ์เจอร์ อุปกรณ์เชื่อมสปอต อุปกรณ์เจียร โครงสร้างเหล็ก |
| สถานีอัตโนมัติ | 14 |
| สถานีงานด้วยตนเอง | 7 |
| จำนวนหุ่นยนต์ | 37 |
| กระบวนการพิเศษ | การเชื่อม, การวัดด้วยสายตา, การเจียร |
| รุ่นที่สงวนไว้ | 4+4 |
| พื้นที่ชั้น | 1170 ตร.ม |
3. แบตเตอรี่ Ni-MH
แบตเตอรี่นิกเกิล-ไฮโดรเจนเป็นแบตเตอรี่อัลคาไลน์ ลักษณะคล้ายกับแบตเตอรี่นิกเกิล-แคดเมียม แต่ไม่มีปัญหามลพิษจากโลหะหนัก จึงเรียกว่า "แบตเตอรี่สีเขียว"อิเล็กโทรดใช้สารประกอบนิกเกิลและสารประกอบโลหะอื่น และอิเล็กโทรไลต์คือโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์
ในปัจจุบัน ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์สามารถทำได้คือ: แรงดันไฟฟ้าที่ระบุของแบตเตอรี่เดี่ยวคือ 1.2V พลังงานเฉพาะคือ 70-95Wh/กก. กำลังไฟฟ้าเฉพาะคือ 200-300W/กก. ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน สูงถึง 70% และวงจรชีวิตเกิน 1,000 ครั้ง
ข้อดีของแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์คือ กำลังไฟฟ้าเฉพาะและพลังงานจำเพาะสูงกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม และอายุการใช้งานของวงจรจะสูงที่สุดในบรรดาแบตเตอรี่รถยนต์ประสิทธิภาพการชาร์จที่รวดเร็วและการคายประจุลึกนั้นดี ประสิทธิภาพการชาร์จสูง และไม่มีมลพิษจากโลหะหนัก
ข้อเสียของแบตเตอรี่ Ni-MH ได้แก่ ต้นทุนสูง ราคาเป็น 5-8 เท่าของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีความจุเท่ากัน แรงดันไฟต่ำของแบตเตอรี่เดี่ยว และการสูญเสียการปลดปล่อยตัวเองจำนวนมาก
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมของรถยนต์ไฟฟ้าแบบไฮบริด แบตเตอรี่นิกเกิล เมทัล ไฮไดรด์จึงได้รับความสนใจอย่างมากหลายบริษัทถือว่าแบตเตอรี่ Ni-MH เป็นแบตเตอรี่ทางเลือกสำหรับรถยนต์ไฮบริด
นอกจาก Toyota Corolla Twin Engine, Camry, Prius, Civic HEV, CRZ ของ Honda และรุ่นไฮบริดอื่นๆ แล้ว ยังมี Ford Escape ของ Ford และ Chevrolet Malibu ของ Chevrolet
แบตเตอรี่ Ni-MH อยู่ใกล้ชีวิตประจำวันของเรามากจากเสียงแรก ๆ เป็นเรื่องปกติมากที่จะได้ยินเครื่องใช้ไฟฟ้าขนาดเล็ก เช่น แปรงสีฟันแบบชาร์จไฟได้ขั้วบวกคือสารประกอบนิกเกิล-ไฮโดรเจน ส่วนขั้วลบคือเมทัลไฮไดรด์เมื่อเทียบกับความหนาแน่นของพลังงานและเวลาในการคายประจุ แบตเตอรี่กรดตะกั่วได้รับการปรับปรุงอย่างมาก และอิเล็กโทรไลต์ไม่ติดไฟ ปลอดภัย และกระบวนการผลิตนั้นสมบูรณ์แล้วก่อนสร้างรถยนต์ BYD เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์รายใหญ่อันดับสองของโลก
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแบตเตอรี่ Ni-MH มีประสิทธิภาพการชาร์จโดยเฉลี่ย มีเอฟเฟกต์การชาร์จและหน่วยความจำ และมีแรงดันไฟฟ้าในการทำงานต่ำ (ไม่สามารถใช้การชาร์จแบบเร็วแรงดันสูงได้) จึงไม่เหมาะสำหรับแหล่งพลังงานเดียวของรถ และเหมาะสม สำหรับงานเครื่องยนต์เสริมต่อมาด้วยการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างแพร่หลาย มันก็ค่อยๆ ถอนตัวออกจากวงการยานยนต์
|
|
| MOQ: | ต่อรองได้ |
| ราคา: | negotiable |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | บรรจุด้วยฟิล์มพลาสติกและห่อด้วยแถบ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | ตามความต้องการของลูกค้า |
| วิธีการจ่ายเงิน: | ต่อรองได้ |
| ความสามารถในการจัดหา: | กำลังการผลิตที่แข็งแกร่ง |
สายการผลิตเคสแบตเตอรี่เคส5
| จังหวะ | 10JPH/307 วินาที (สงวนไว้ 25JPH/123 วินาที) |
| อัตราการทำงานของอุปกรณ์ | 85% |
| ขอบเขต | ฟิกซ์เจอร์ อุปกรณ์เชื่อมสปอต อุปกรณ์เจียร โครงสร้างเหล็ก |
| สถานีอัตโนมัติ | 14 |
| สถานีงานด้วยตนเอง | 7 |
| จำนวนหุ่นยนต์ | 37 |
| กระบวนการพิเศษ | การเชื่อม, การวัดด้วยสายตา, การเจียร |
| รุ่นที่สงวนไว้ | 4+4 |
| พื้นที่ชั้น | 1170 ตร.ม |
3. แบตเตอรี่ Ni-MH
แบตเตอรี่นิกเกิล-ไฮโดรเจนเป็นแบตเตอรี่อัลคาไลน์ ลักษณะคล้ายกับแบตเตอรี่นิกเกิล-แคดเมียม แต่ไม่มีปัญหามลพิษจากโลหะหนัก จึงเรียกว่า "แบตเตอรี่สีเขียว"อิเล็กโทรดใช้สารประกอบนิกเกิลและสารประกอบโลหะอื่น และอิเล็กโทรไลต์คือโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์
ในปัจจุบัน ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์สามารถทำได้คือ: แรงดันไฟฟ้าที่ระบุของแบตเตอรี่เดี่ยวคือ 1.2V พลังงานเฉพาะคือ 70-95Wh/กก. กำลังไฟฟ้าเฉพาะคือ 200-300W/กก. ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน สูงถึง 70% และวงจรชีวิตเกิน 1,000 ครั้ง
ข้อดีของแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์คือ กำลังไฟฟ้าเฉพาะและพลังงานจำเพาะสูงกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม และอายุการใช้งานของวงจรจะสูงที่สุดในบรรดาแบตเตอรี่รถยนต์ประสิทธิภาพการชาร์จที่รวดเร็วและการคายประจุลึกนั้นดี ประสิทธิภาพการชาร์จสูง และไม่มีมลพิษจากโลหะหนัก
ข้อเสียของแบตเตอรี่ Ni-MH ได้แก่ ต้นทุนสูง ราคาเป็น 5-8 เท่าของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีความจุเท่ากัน แรงดันไฟต่ำของแบตเตอรี่เดี่ยว และการสูญเสียการปลดปล่อยตัวเองจำนวนมาก
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมของรถยนต์ไฟฟ้าแบบไฮบริด แบตเตอรี่นิกเกิล เมทัล ไฮไดรด์จึงได้รับความสนใจอย่างมากหลายบริษัทถือว่าแบตเตอรี่ Ni-MH เป็นแบตเตอรี่ทางเลือกสำหรับรถยนต์ไฮบริด
นอกจาก Toyota Corolla Twin Engine, Camry, Prius, Civic HEV, CRZ ของ Honda และรุ่นไฮบริดอื่นๆ แล้ว ยังมี Ford Escape ของ Ford และ Chevrolet Malibu ของ Chevrolet
แบตเตอรี่ Ni-MH อยู่ใกล้ชีวิตประจำวันของเรามากจากเสียงแรก ๆ เป็นเรื่องปกติมากที่จะได้ยินเครื่องใช้ไฟฟ้าขนาดเล็ก เช่น แปรงสีฟันแบบชาร์จไฟได้ขั้วบวกคือสารประกอบนิกเกิล-ไฮโดรเจน ส่วนขั้วลบคือเมทัลไฮไดรด์เมื่อเทียบกับความหนาแน่นของพลังงานและเวลาในการคายประจุ แบตเตอรี่กรดตะกั่วได้รับการปรับปรุงอย่างมาก และอิเล็กโทรไลต์ไม่ติดไฟ ปลอดภัย และกระบวนการผลิตนั้นสมบูรณ์แล้วก่อนสร้างรถยนต์ BYD เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์รายใหญ่อันดับสองของโลก
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแบตเตอรี่ Ni-MH มีประสิทธิภาพการชาร์จโดยเฉลี่ย มีเอฟเฟกต์การชาร์จและหน่วยความจำ และมีแรงดันไฟฟ้าในการทำงานต่ำ (ไม่สามารถใช้การชาร์จแบบเร็วแรงดันสูงได้) จึงไม่เหมาะสำหรับแหล่งพลังงานเดียวของรถ และเหมาะสม สำหรับงานเครื่องยนต์เสริมต่อมาด้วยการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างแพร่หลาย มันก็ค่อยๆ ถอนตัวออกจากวงการยานยนต์
